Chelsea, ses blocs rigides de briques et ses ambiances chahutées, mêle les traces des anciens docks et des abattoirs avec le regard aiguisé des nombreuses galeries d’art.  Depuis 2009, le quartier en pleine transformation propose aux new-yorkais de tutoyer à 9 mètres au dessus de la rue une végétation sauvage, d’herboriser, de déambuler au beau milieu des blocs, de se laisser surprendre par des installations artistiques et même de participer à de gigantesques banquets. Un lieu de promenade qui devient lieu de convivialité propice aux nouvelles formes de pratiques urbaines.

La High Line, située à l’ouest de Manhattan a été construite dans les années 30 puis abandonnée dans les années 80. En 1999, l’association des Amis de la High Line qui regroupe des habitants riverains, voit le jour alors que la longue structure métallique est menacée de démolition. En partenariat avec la ville de NY, les Amis de la High Line proposent de conserver la structure et de la transformer en parc public.
En 2002, la CSX Transportation Inc. propriétaire de la ligne lègue la partie sud des voies jusqu’à la 30ème rue à la ville de NY. Pour donner de la résonance à ce projet un concours d’idées international est lancé en 2003 sous le nom de “Designing the High Line”. 720 équipes répondent à la compétition et 36 pays sont représentés. Une exposition des projets se tient de mars à septembre 2004 à la gare Grand Central Terminal.
La ville de NY et les Amis de la High Line retiennent une équipe d’architectes et paysagistes qui travaillent sur les conseils des Amis de la High Line. Les lauréats sont James Corner Field Opérations avec les architectes Diller Scofidio + Renfro experts en horticulture, art public et autres disciplines.
La construction commence en 2006 et en 2009 la première section est ouverte au public. Au printemps 2011 la promenade plantée se voit rallongée de quelques miles entre la 20ème et la 30ème rue.

On doit la vie bouillonnante de la promenade à la structure des Amis de la HL qui s’étoffe petit à petit. Aujourd’hui 57 personnes travaillent sur le projet. Autour des deux co-fondateurs,  on trouve des gardiens, des jardiniers, des horticulteurs, des techniciens de maintenance, directeur des Programmes Education & Community , responsable des scolaires et programme envers les jeunes, un conservateur et un directeur de la High Line Art, un responsable restauration vente et coordinateur des concessions, un responsable du service visiteurs, des gardes, les services administratifs et finances,  un service développement et marketing, un service communication.

What’s cooking on the High Line ?

La promenade plantée est en fait un véritable centre de ressources sur les végétaux et les amateurs peuvent entrer via le site web en contact avec les horticulteurs et poser des questions sur les plantes, leur vie ou entretien. Un calendrier de floraison est mis à jour tout au long de l’année et des cartes localisent les différents plants. Enfin une liste précise des végétaux est accessible pour les jardiniers en herbe.

Depuis 2009 la commission Art de la High Line organise et produit des projets artistiques qui prennent place sur la promenade ou sont visibles depuis le parcours : expositions, performances, vidéos et même interventions sur les panneaux publicitaires. Les artistes invités ont une démarche artistique en lien avec la High Line, un regard sur le design et l’architecture et favorisent le le lien entre paysage et les quartiers traversés.

Qu’est ce qui se passe lorsque des centaines de personnes se retrouvent autour d’une même table de banquet pour une “social soup experiment”?  Le 22 octobre 2011 la High line s’est transformée en restaurant sans murs. Autour d’une “green table” la cheffe Mona Talbott et 57 personnes ont rassemblé les ingrédients issus des fermes bio de l’Etat de New York et cuisiné une gigantesque soupe. La plus part des convives ont échangé sur la vie de leurs différents quartiers et ont vécu ainsi une expérience singulière.

Ce projet, véritable vitrine d’un renouveau urbain de New York témoigne dans cette ville comme dans toutes les métropoles occidentales d’une demande de plus en plus significative d’une appropriation multifonctionnelle des lieux. L’espace public n’est pas seulement fondé à détendre et à “ré-oxygéner” le corps mais devient environnement propre à créer un événementiel qui rassemble, qui tisse, combine et enrichi. Les habitants, voisins, visiteurs changent de statut en prenant de la hauteur et deviennent acteurs de la High Line. De simple coulée verte celle ci devient singulière au gré des visites, expériences, regards …

PL.

Cliquer pour visualiser le diaporama.

Chicago, quelque part dans une grande salle en effervescence studieuse. Les murs sont couverts de photos aériennes, le regard glisse sur les quartiers denses et quadrillés, des petits groupes quittent leur tables de travail remplies de cartes, de plans, de photos, de feutres, de blocs à dessins, d’ordinateurs aussi et viennent apposer sur les murs des post it jaunes, oranges ou bleus. Ils marquent des points, tracent des routes, comparent leurs centres d’intérêts, leurs souhaits et avec l’aide d’experts commencent à visualiser ce que deviendra la Bloomingdale Trail.
Cette première  “charrette design” rassemble autour du projet de création du futur parc urbain 70 habitants des quartiers riverains, des architectes, des designers, des urbanistes.

Crée à l’initiative des Amis de la BT (Bloomingdale Trail)  ce workshop est l’un des nombreux temps fort de travail collaboratif qui jalonne la création du projet.

La Bloomingtale Trail – BT- est une ancienne ligne de chemin de fer surélevée et désaffectée que la ville de Chicago rachète à la compagnie ferroviaire. Longue de 5 kilomètres, elle offre l’opportunité de créer un parc urbain comparable à ceux bordants les rives de lacs ou de fleuves mais ici l’enjeu est de s’implanter et de surplomber un ensemble de quartiers très denses du Nord Ouest de Chicago.

Les Amis de la BT forment un véritable laboratoire et développent des opportunités de travail et d’études collaboratives dans différentes directions :
-  porteur du projet, le BTC – Bloomingdale Trail Collaborative – est un partenariat privé/public entre la ville de Chicago et Trust for public land.  Au nombre des partenaires on trouve aussi les écoles d’art, architecture, urbanisme, design et des agences privées, les communautés de riverains, les associations de quartier …
-  les habitants, riverains de la BT, les écoles, les entreprises et commerces sont conviés aux réunions publiques. Un questionnaire est envoyé par mail, des enquêtes et interviews sont menées par les collégiens, des concours photos, des expositions sont autant de points de rencontre et d’échanges…
– la création d’un comité santé rassemble les familles, les handicapés et leurs soignants pour travailler sur la mobilité et l’accès à la BT

Initié depuis 2003 par les amis de la BT, le projet verra le jour en 2014

La Bloomingdale Trail en quelques dates :
. 1872 création d’une ligne de chemin de fer
. entre 1893 et 1910 les voies sont surélevées
. 1998 le quartier de Logan square est classé sur le plan d’urbanisme de la ville comme trop dense
. 2003 fondation des Amis de la Bloomingdale Trail
. 2004 inscription de la Blooming Trail comme espace de développement possible pour le quartier de Logan square
. 2007 les Amis de la BT lancent une enquête publique et multiplient les réunions publiques. Le Chicago Architectural Club organiste un concours d’idée. Le Chicago Metropolitan Agency for Planning projette les études d’ingénierie, de faisabilité et pré-études design pour un montant de $2,6M
. 2008  le Bloomingdale Trail Oral History Project, lance une étude menée en partenariat avec une association de riverains (Logan Square Neighborhood Association (LSNA) et l’association After School Matters (ASM) pour les jeunes.  Pendant deux étés, 24 jeunes enquêteurs encadrés par deux éducateurs se forment aux techniques de prises de vues et aux interviews pour une série de portraits.
. 2009 résultat du concours équipe ingénierie-design
. 2011 début des études

A travers ce premier regard sur la naissance d’une future coulée verte, il s’agit de relever ce qui porte les Amis de la BT à entraîner des populations très variées à s’interroger sur la notion de lieux publics. Comment en s’appuyant sur l’humain faire surgir le passé pour mieux le projeter dans l’avenir. Par quelle dynamique ont ils repris les vœux des riverains sans tomber dans une vision prospective plaquée? Le pari se joue à long terme, il faut sans cesse ré-enchanter le parcours ce qui nécessite des ressources humaines nombreuses et plus encore une capacité à inventer des pratiques expérimentales, en un mot à faire vivre le projet pour tout un chacun qui lève la tête s’imaginant déjà que son quartier sera bien plus beau vu d’en haut.

PL

le groupe Depave à Portland s’est emparé du sujet. Armés de pics, de pioches, de brouettes, le collectif a permis à près de 5 400 m2 de terrain urbain de changer de statut.

change parking lots to paradise …comment faire ?

1/ repérer les espaces bitumés inutilement, les parkings inutilisés, les délaissés
2/ constituer une équipe solide et dépaver  !  pas d’action sauvage au marteau piqueur mais une démarche légale auprès des pouvoirs publics.  Il s’agit de reconquête et de notifier la mutation de l’espace au sein des documents d’urbanisme
3/ transformer les ensuite en paradis !

depave sur facebook

*L’asphalte est un aggloméra de boues d’hydrocarbures. Il est le résultat d’un processus chimique liant polymère et bitume, créant un matériel très homogène avec d’excellentes qualités d’adhésivité, de cohésion et d’élasticité. Conçu pour lutter contre la poussière dégagée par les routes du 19ème siècle, il s’adapte aux irrégularités du sol.

A l’heure dite par les souffleurs, le silence s’est imposé sur une partie d’Aubervilliers.
le 16 décembre dernier entre 7h et 8 h du matin, trois rues du centre ville sont restées silencieuses . Passé le périmètre, les moteurs des scooteurs, voitures ou camions s’éteignaient. la signalisation même exhortait les conducteurs à lâcher prise. Les véhicules étaient pris en charge par des volontaires qui les poussaient sur leur trajet.
l’éloge de la lenteur sans le stress du retard, l’odeur de l’aube mêlée à celle du café et grand bol de supplément d’âme se sont étendus sur toute la zone de chuchotement orchestrée par la compagnie des Souffleurs, commandos poétiques.

” A l’heure la plus désagréable, lorsque tu prends ta bagnole pour aller au boulot, des gens t’invitent à couper ton moteur et te poussent. Le propos des Souffleurs, c’est de procéder à une légère modification des indices du monde” . Olivier Comte, leader de la compagnie.

A suivre  au   http://www.les-souffleurs.fr/

PL

l’Espace public ¹ se définit à priori comme un territoire neutre, ni masculin ni féminin. Érigé sur les pavés des avenues du 19ème siècle lors de l’avènement de la ville moderne, il forme la structure qui délimite la sphère du privé organisée en îlots et le radié des autoroutes, avenues, boulevards, rues, passages, impasses.

Il prend à sa charge la technicité cachée de la vie collective, de l’approvisionnement en eau puis de son évacuation, de l’éclairage, des ondes, des relais, des antennes, des box, du Wifi.
Il organise et facilite les relations entre les marchés, les quais, les gares, les aéroports.
Il hiérarchise les statuts en places, monuments, parcs, squares selon les modèles de référence à la Rome antique ou à la Cité grecque.

Il crée la toile de fond à l’expression de la vie, à la mobilité et à celle des libertés publiques. Il apparaît alors comme le reflet d’une culture. Objet social, il traduit les relations humaines en relations spatiales, les lieux et les non lieux, les délaissés. Il opère aussi comme lieu de pouvoir, régule et valide les comportements. Il s’impose en garant de la norme.

Sur ce territoire doctement tracé, savamment pensé, déplier le plan de la ville élue (elles se révèlent toute selon le même modèle).

Relier visuellement les contours, les boulevards extérieurs, les axes, les places, les gares…
Cheminer le long des rues et laissez vous bercer par leurs noms : rue Agrippa-d’Aubigné, Rue de l’Abbé-Migne, place du Bataillon-Français-de-l’ONU-en-Corée, Quai de Bethune, Boulevard Beaumarchais, Rue Ferdinand Duval, rue des Jardins-Saint-Paul, Esplanade des Villes-Compagnons-de-la-Libération….

Ces odonymes correspondent tous à des noms masculins, illustres connus ou inconnus. La femme, les femmes sont absentes. Il y a si peu d’héroïnes et tellement d’inconnues : Rue de Sevigné, Rue des Hospitalières-Saint-Gervais, Av Victoria ….

A vérifier en marchant le nez en l’air à chaque coin de rue.

P

¹« L’espace public représente dans les sociétés humaines, en particulier urbaines, l’ensemble des espaces de passage et de rassemblement qui est à l’usage de tous, soit qui n’appartient à personne (en droit par ex.), soit qui relève du domaine public ou, exceptionnellement, du domaine privé. “wikipédia”source.

Odonymes féminins dans le 4ème ar de Paris

« Le territoire est une appropriation à la fois économique, idéologique et politique (sociale, donc) de l’espace par des groupes qui se donnent une représentation particulière d’eux-mêmes, de leur histoire. » Guy Di Méo, Géographe,  les territoires du quotidien, 1996, p.40

Ce blog est un lieu, un périmètre, un e-territoire qui propose une veille sur l’émergence de pratiques urbaines, hybrides, mobiles, parfois décalées. Le but est de prendre appui sur les modes de vie, les pratiques individuelles ou collectives, les objets, les outils pour effectuer une mise en situation, puis en changer le cadre.
A remuer, agiter et laisser décanter, mais pas trop…

P